Istraživanje efikasne tehnologije hrpa DC punjenja: Stvaranje pametnih stanica za punjenje za vas

Razlika između punjenja i DC punjenja za punjenje (lijeva strana slika 2) Priključite OBC u standardnu ​​izmjeničnu utičnicu, a OBC pretvara ac na odgovarajući DC za punjenje baterije. Za DC punjenje (desna strana slika 2), pošta za punjenje puni bateriju direktno.

2. DC punjenje kompozicija sistema gomile

(1) Kompletne mašine komponente

(2) Komponente sistema

(3) Funkcionalni blok dijagram

(4) Podsistem punjenja pile

Nivo 3 (L3) DC brze punjače obilaska punjač (OBC) električnog vozila punila bateriju direktno putem EV sistema upravljanja baterijama (BMS). Ovaj obilaznica dovodi do značajnog povećanja brzine punjenja, sa izlazom punjača u rasponu od 50 kW do 350 kW. Izlazni napon obično varira između 400V i 800V, s novijem EVS-om trendom prema 800V baterijama. Budući da L3 DC brze punjače pretvaraju trofazni ulazni napon AC u DC, oni koriste korekciju korekcije računara (PFC), koji uključuje izolirani DC-DC pretvarač. Ovaj PFC izlaz je zatim povezan sa baterijom vozila. Da bi se postigla viši izlaz snage, više modula snage često su paralelno povezani. Glavna korist od brzih punjača L3 DC je značajno smanjenje vremena punjenja za električna vozila

Core Curging Gore je osnovni AC-DC pretvarač. Sastoji se od PFC faze, DC bus i DC-DC modul

PFC scenski blok dijagram

DC-DC modul funkcionalni blok dijagram

3. Šifra punjenja scenarija scenarija

(1) optički sistem punjenja za pohranu

Kako se punjenje električnih vozila povećava, kapacitet za distribuciju električne energije na stanicama za punjenje često se bore da bi ispunili zahtjev. Da biste se bavili ovim problemom, pojavio se sistem za punjenje zasnovan na skladištu koji koristi DC Bus. Ovaj sistem koristi litijumske baterije kao jedinicu za skladištenje energije i koristi lokalne i udaljene EMS (sistem upravljanja energijom) da bi salde i optimizirali ponudu i potražnju električne energije između rešetke, baterija i električnih vozila. Pored toga, sistem se može lako integrirati sa fotonaponskim (PV) sistemima, pružajući značajne prednosti u vrhunci i izvan vršnim cijenama električne energije i širenju kapaciteta mreže, poboljšavajući ukupnu energetsku efikasnost.

(2) V2G sistem za punjenje

TEHNOLOGIJA VOZILA-GRID (V2G) koristi EV baterije za skladištenje energije, podržavajući mrežu snage omogućavanjem interakcije između vozila i mreže. To smanjuje naprezanje uzrokovano integriranjem velikih obnovljivih izvora energije i široko rasprostranjenim EV punjenjem, na kraju poboljšavajući stabilnost mreže. Pored toga, u područjima kao što su stambeni kombinati i kancelarijski kompleksi mogu iskoristiti vrhunske i vanjske cijene, upravljati dinamičkim opterećenjima, odgovoriti na potražnju mreže i pružanje sigurnosne kopije, a sve preko centraliziranih sustava za upravljanje energijom (sustav energije). Za domaćinstva, tehnologija vozila do kuće (V2H) može transformirati EV baterije u rastvor za pohranu kućnog energije.

(3) Naređeni sistem za punjenje

Naručeni sistem za punjenje prvenstveno koristi velike stanice za brzo punjenje, idealno za koncentrirane potrebe za punjenjem poput javnog tranzita, taksija i logističkih flota. Rasporedi punjenja mogu se prilagoditi na osnovu vrsta vozila, s punjenjem koji se odvijaju tijekom paušnih sati električne energije za male troškove. Uz to, može se implementirati inteligentni sistem upravljanja za pojednostavljenje centraliziranog upravljanja flotom.

4. Trend razvoja funkcije

(1) Koordinirani razvoj raznolikosti scenarija dopunjenih centraliziranim + distribuiranim stanicama za punjenje sa pojedinačnih centraliziranih stanica za punjenje

Distribuirane punjene stanice na osnovu odredišta poslužit će kao vrijedan dodatak poboljšanoj mreži za naplatu. Za razliku od centraliziranih stanica u kojima korisnici aktivno traže punjače, ove će se stanice integrirati u lokacije koje ljudi već posjećuju. Korisnici mogu napuniti svoja vozila tokom produženih boravka (obično više od sat vremena), gdje brzo punjenje nije kritično. Power za punjenje ovih stanica, obično u rasponu od 20 do 30 kW, dovoljna je za putnička vozila, pružajući razumnu razinu moći za ispunjavanje osnovnih potreba.

(2) 20KW Veliko tržište dionica na 20/30/40 / 60kW Razvoj za razvoju konfiguracije

S poletom prema električnim vozilima veće napone, postoji pritiskanje potrebe za povećanjem maksimalnog napona punjenja hrpe na 1000V za smještaj buduće široke upotrebe visokonaponskih modela. Ovaj potez podržava potrebnu nadogradnju infrastrukture za punjenje stanica. Standard izlaznog napona 1000V dobio je široko prihvaćanje u industriji modula za punjenje, a ključni proizvođači postupno uvode u predstavljanju 1000V modula za punjenje visokog napona za ispunjavanje ove potražnje.

LinkPower je posvećen pružanju istraživanja i razvoja, uključujući softver, hardver i izgled za AC / DC električne punjenje hrpe za punjenje više od 8 godina. Dobili smo ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM certifikate. Korištenje softvera OCPP1.6, završili smo testiranje sa više od 100 OCPP platformskih pružatelja usluga. Nadogradili smo OCPP1.6J u OCPP2.0.1, a komercijalni EVSE rješenje opremljen je IEC / ISO15118 modulom koji je čvrsti korak ka ostvarenju V2G dvosmjerne punjenja.

U budućnosti, visokotehnološki proizvodi, poput električnih vozila za punjenje, solarni fotonaponski i litijumski sustavi za skladištenje baterije (Bess) bit će razvijeni kako bi se omogućila viši nivo integriranih rješenja za kupce širom svijeta.