Analiza i izgled tržišta električnih vozila i EV punjača u Americi
Iako je epidemija pogodila brojne industrije, sektor električnih vozila i infrastrukture za punjenje je izuzetak. Čak i američko tržište, koje nije bilo izvanredan globalni učinak, počinje da raste.
U prognozi za tržište električnih vozila u SAD-u 2023., američki tehnološki blog Techcrunch navodi da je Zakon o smanjenju inflacije (IRA), koji je američka vlada usvojila u kolovozu, već imao ogroman utjecaj na industriju električnih vozila, s tim da proizvođači automobila rade na premještanju njihove lance opskrbe i tvornice u Sjedinjene Države.
Ne samo Tesla i GM, već i kompanije poput Forda, Nissana, Riviana i Volkswagena će imati koristi.
Godine 2022. prodajom električnih vozila u SAD-u dominiralo je nekoliko modela, poput Teslinog modela S, modela Y i modela 3, Chevroletovog Bolta i Fordovog Mustanga Mach-E. U 2023. godini će se pojaviti još više novih modela kako nove fabrike budu puštene u rad, a oni će biti pristupačniji.
McKinsey predviđa da će tradicionalni proizvođači automobila i EV startupi proizvesti čak 400 novih modela do 2023.
Štaviše, kako bi podržale izgradnju infrastrukture za punjenje, SAD su objavile da će planirati budžet od 7,5 milijardi dolara u 2022. za izgradnju 500.000 javnih stanica za punjenje. Neprofitna organizacija ICCT procjenjuje da će do 2030. godine potražnja za javnim stanicama za punjenje u Sjedinjenim Državama premašiti milion.
Rastuće tržište električnih vozila
Globalno tržište električnih vozila, uključujući hibridna električna vozila (HEV), plug-in hibridna električna vozila (PHEV) i električna vozila na baterije (BEV), nastavlja da raste u teškom okruženju pandemije COVID-19.
Prema McKinseyjevoj studiji (Fischer et al., 2021.), uprkos ukupnom padu globalne prodaje vozila, 2020. je bila velika godina za prodaju električnih vozila, a do trećeg kvartala te godine globalna prodaja električnih vozila je zapravo premašila nivo prije COVID-19.
Konkretno, prodaja u Evropi i Kini porasla je za 60% odnosno 80% u četvrtom tromjesečju u odnosu na prethodni kvartal, gurajući globalnu stopu penetracije električnih vozila na rekordnih 6%. Dok su SAD zaostajale za druga dva regiona, prodaja električnih vozila porasla je za skoro 200% između Q2 2020 i Q2 2021, što je doprinelo postizanju domaće stope penetracije od 3,6% tokom pandemije (vidi sliku 1).
Slika 1 – Izvor: McKinsey studija (Fischer et al., 2021.)
Međutim, bliži pogled na geografsku distribuciju registracija EV-a u SAD-u otkriva da se rast usvajanja EV-a nije dogodio ravnomjerno u svim regijama; usko je povezan sa gustinom naseljenosti i rasprostranjenošću u metropolitanskim područjima i varira od države do države, pri čemu neke države imaju veći broj registracija EV i stope usvajanja (Slika 2).
Jedna od njih ostaje Kalifornija. Prema podacima Centra za alternativna goriva američkog Ministarstva energetike, kalifornijske registracije električnih vozila za laka vozila porasle su na 425.300 u 2020., što predstavlja oko 42% registracija električnih vozila u zemlji. To je više od sedam puta više od stope registracije na Floridi, koja ima drugi najveći broj registrovanih električnih vozila.
Dva kampa na američkom tržištu stanica za punjenje
Uz Kinu i Evropu, Sjedinjene Države su treće najveće tržište punjača za automobile na svijetu. Prema statistici IEA-e, od 2021. godine, u SAD-u postoji 2 miliona novih vozila na energiju, 114.000 javnih punjača za automobile (36.000 stanica za punjenje) i omjer javnih vozila i gomile vozila od 17:1, pri čemu sporo punjenje naizmjeničnom strujom čini oko 81 %, nešto niže od evropskog tržišta.
Američki ev punjači su podijeljeni prema vrsti na AC sporo punjenje (uključujući L1 – punjenje 1 sat za vožnju 2-5 milja i L2 – punjenje 1 sat za vožnju 10-20 milja) i DC brzo punjenje (punjenje 1 sat za vožnju 60 milja) ili više). Trenutno, AC sporo punjenje L2 čini 80%, pri čemu glavni operater ChargePoint doprinosi 51,5% tržišnog udjela, dok DC brzo punjenje čini 19%, a predvodi Tesla sa 58% tržišnog udjela.
Izvor: Hua'an Securities
Prema izvještaju Grand View Research-a, veličina tržišta infrastrukture za punjenje električnih vozila u SAD-u iznosila je 2,85 milijardi dolara u 2021. godini i očekuje se da će rasti po ukupnoj godišnjoj stopi rasta (CAGR) od 36,9% od 2022. do 2030. godine.
Sljedeće su glavne američke kompanije za punjenje električnih vozila.
Tesla
Proizvođač električnih automobila Tesla posjeduje i upravlja vlastitom mrežom superpunjača. Kompanija ima 1.604 stanice za punjenje i 14.081 superpunjač širom svijeta, smještene u javnim prostorima i u Teslinim zastupnicima. Članstvo nije potrebno, ali je ograničeno na Tesla vozila opremljena vlasničkim konektorima. Tesla može koristiti SAE punjače preko adaptera.
Cijena varira ovisno o lokaciji i drugim faktorima, ali obično iznosi 0,28 USD po kWh. Ako se trošak zasniva na utrošenom vremenu, to je 13 centi po minuti ispod 60 kWh i 26 centi po minuti iznad 60 kWh.
Tesla mreža za punjenje se obično sastoji od više od 20.000 superpunjača (brzi punjača). Dok druge mreže za punjenje imaju mješavinu Nivoa 1 (preko 8 sati do potpunog punjenja), Level 2 (preko 4 sata do potpunog punjenja) i Nivoa 3 brzih punjača (oko 1 sat do potpunog punjenja), Teslina infrastruktura je dizajnirana da omogući vlasnicima da brzo krenete na put uz kratko punjenje.
Sve Supercharger stanice su prikazane na interaktivnoj mapi u Teslinom on-board navigacionom sistemu. Korisnici mogu vidjeti stanice na putu, kao i njihovu brzinu punjenja i dostupnost. Mreža Supercharger omogućava vlasnicima Tesle da dobiju najbolje moguće iskustvo putovanja bez oslanjanja na stanice za punjenje trećih strana.
Blink
Blink mreža je u vlasništvu Car Charging Group, Inc, koja upravlja sa 3.275 javnih punjača nivoa 2 i 3 u Sjedinjenim Državama. Model usluge je da ne morate biti član da biste koristili Blink punjač, ali možete uštedjeti nešto novca ako se pridružite.
Osnovni trošak za nivo 2 je 0,39 do 0,79 dolara po KWH, ili 0,04 do 0,06 dolara po minuti. Nivo 3 brzog punjenja košta 0,49 USD do 0,69 USD po KWH, ili 6,99 USD do 9,99 USD po punjenju.
ChargePoint
Sa sjedištem u Kaliforniji, ChargePoint je najveća mreža za punjenje u SAD-u sa više od 68.000 punjača, od kojih je 1.500 DC uređaja za punjenje nivoa 3. Samo mali postotak ChargePointovih stanica za punjenje su brzi punjači nivoa 3 DC.
To znači da je većina stanica za punjenje dizajnirana za sporo punjenje tokom radnog dana na komercijalnim lokacijama koristeći punjače nivoa I i II. Ovo je savršena strategija za povećanje udobnosti kupaca za putovanja EV, ali njihova mreža ima značajne nedostatke za međudržavna i duga putovanja, što čini malo vjerojatnim da će se vlasnici EV-a u potpunosti oslanjati na ChargePoint.
Electrify America
Electrify America, u vlasništvu proizvođača automobila Volkswagen, planira instalirati 480 stanica za brzo punjenje u 17 gradskih područja u 42 države do kraja godine, pri čemu se svaka stanica nalazi ne više od 70 milja jedna od druge. Članstvo nije potrebno, ali su dostupni popusti za učlanjenje u kompanijski Pass+ program. Troškovi punjenja obračunavaju se po minuti, ovisno o lokaciji i maksimalnom prihvatljivom nivou snage za vozilo.
Na primjer, u Kaliforniji, osnovna cijena je 0,99 USD po minuti za kapacitet od 350 kW, 0,69 USD za 125 kW, 0,25 USD za 75 kW i 1,00 USD po punjenju. Mjesečna naknada za Pass+ plan je 4,00 USD i 0,70 USD po minuti za 350 kW, 0,50 USD po minuti za 125 kW i 0,18 USD po minuti za 75 kW.
EVgo
EVgo, sa sjedištem u Tennesseeju i održava više od 1200 DC brzih punjača u 34 države. Cijene za brzo punjenje razlikuju se u zavisnosti od regije. Na primjer, u području Los Angelesa u Kaliforniji košta 0,27 USD po minuti za nečlanove i 0,23 USD po minuti za članove. Za registraciju je potrebna mjesečna naknada od 7,99 USD, ali uključuje 34 minuta brzog punjenja. U svakom slučaju, nivo 2 naplaćuje 1,50 dolara po satu. Takođe imajte na umu da EVgo ima ugovor sa Teslom da EVgo stanice za brzo punjenje budu dostupne vlasnicima Tesle.
Volta
Volta, kompanija sa sjedištem u San Francisku koja upravlja s više od 700 stanica za punjenje u 10 država, ono što se ističe je da je punjenje Volta uređaja besplatno i nije potrebno članstvo. Volta je finansirala instalaciju jedinica za punjenje nivoa 2 u blizini trgovaca kao što su Whole Foods, Macy's i Saks. Dok kompanija plaća račun za struju, zarađuje prodajom sponzorisanih oglasa prikazanih na monitorima postavljenim na punjačima. Glavni nedostatak Volte je nedostatak infrastrukture za nivo 3 brzog punjenja.
Vrijeme objave: Jan-07-2023