Analiza i izgled tržišta električnih vozila i EV punjača u Americi
Iako je epidemija pogodila brojne industrije, sektor električnih vozila i infrastrukture za punjenje je izuzetak.Čak i američko tržište, koje nije bilo izvanredan globalni učinak, počinje da raste.
U prognozi za tržište električnih vozila u SAD-u 2023., američki tehnološki blog Techcrunch navodi da je Zakon o smanjenju inflacije (IRA), koji je američka vlada usvojila u kolovozu, već imao ogroman utjecaj na industriju električnih vozila, s tim da proizvođači automobila rade na premještanju njihove lance opskrbe i tvornice u Sjedinjene Države.
Ne samo Tesla i GM, već i kompanije poput Forda, Nissana, Riviana i Volkswagena će imati koristi.
Godine 2022. prodajom električnih vozila u SAD-u dominiralo je nekoliko modela, poput Teslinog modela S, modela Y i modela 3, Chevroletovog Bolta i Fordovog Mustanga Mach-E.U 2023. godini će se pojaviti još više novih modela kako nove fabrike budu puštene u rad, a oni će biti pristupačniji.
McKinsey predviđa da će tradicionalni proizvođači automobila i EV startupi proizvesti čak 400 novih modela do 2023.
Štaviše, kako bi podržale izgradnju infrastrukture za punjenje, SAD su objavile da će planirati budžet od 7,5 milijardi dolara u 2022. za izgradnju 500.000 javnih stanica za punjenje.Neprofitna organizacija ICCT procjenjuje da će do 2030. potražnja za javnim stanicama za punjenje u Sjedinjenim Državama premašiti milion.
Rastuće tržište električnih vozila
Globalno tržište električnih vozila, uključujući hibridna električna vozila (HEV), plug-in hibridna električna vozila (PHEV) i električna vozila na baterije (BEV), nastavlja da raste u teškom okruženju pandemije COVID-19.
Prema McKinseyjevoj studiji (Fischer et al., 2021.), uprkos ukupnom padu globalne prodaje vozila, 2020. je bila velika godina za prodaju električnih vozila, a do trećeg kvartala te godine globalna prodaja električnih vozila je zapravo premašila nivo prije COVID-19.
Konkretno, prodaja u Evropi i Kini porasla je za 60% odnosno 80% u četvrtom tromjesečju u odnosu na prethodni kvartal, gurajući globalnu stopu penetracije električnih vozila na rekordnih 6%.Dok su SAD zaostajale za druga dva regiona, prodaja električnih vozila porasla je za skoro 200% između Q2 2020 i Q2 2021, što je doprinelo postizanju domaće stope penetracije od 3,6% tokom pandemije (vidi sliku 1).
Slika 1 – Izvor: McKinsey studija (Fischer et al., 2021.)
Međutim, bliži pogled na geografsku distribuciju registracija EV-a u SAD-u otkriva da se rast usvajanja EV-a nije dogodio ravnomjerno u svim regijama;usko je povezan sa gustinom naseljenosti i rasprostranjenošću u metropolitanskim područjima i varira od države do države, pri čemu neke države imaju veći broj registracija EV i stope usvajanja (Slika 2).
Jedna od njih ostaje Kalifornija.Prema američkoj odjelu za alternativne transejske centre za alternativne goriva u Kaliforniji, lagane registracije za električnu energiju narezale su na 425.300 u 2020. godini, što predstavlja oko 42% registracija za električnu vozilu nacije.To je više od sedam puta više od stope registracije na Floridi, koja ima drugi najveći broj registrovanih električnih vozila.
Dva kampa na američkom tržištu stanica za punjenje
Uz Kinu i Evropu, Sjedinjene Države su treće najveće tržište punjača za automobile na svijetu.Prema statistici IEA-e, od 2021. godine, u SAD-u postoji 2 miliona novih vozila na energiju, 114.000 javnih punjača za automobile (36.000 stanica za punjenje) i omjer javnih vozila i gomile vozila od 17:1, pri čemu sporo punjenje naizmjeničnom strujom čini oko 81 %, nešto niže od evropskog tržišta.
Američki ev punjači su podijeljeni prema vrsti na AC sporo punjenje (uključujući L1 – punjenje 1 sat za vožnju 2-5 milja i L2 – punjenje 1 sat za vožnju 10-20 milja) i DC brzo punjenje (punjenje 1 sat za vožnju 60 milja) ili više).Trenutno, AC sporo punjenje L2 čini 80%, pri čemu glavni operater ChargePoint doprinosi 51,5% tržišnog udjela, dok DC brzo punjenje čini 19%, a predvodi Tesla sa 58% tržišnog udjela.
Izvor: Hua'an Securities
Prema izvještaju Grand View Research-a, veličina tržišta infrastrukture za punjenje električnih vozila u SAD-u iznosila je 2,85 milijardi dolara u 2021. godini i očekuje se da će rasti po ukupnoj godišnjoj stopi rasta (CAGR) od 36,9% od 2022. do 2030. godine.
Sljedeće su glavne američke kompanije za punjenje električnih vozila.
Tesla
Proizvođač električnih automobila Tesla posjeduje i upravlja vlastitom mrežom superpunjača.Kompanija ima 1.604 stanice za punjenje i 14.081 superpunjač širom svijeta, smještene u javnim prostorima i u Teslinim zastupnicima.Članstvo nije potrebno, ali je ograničeno na Tesla vozila opremljena vlasničkim konektorima.Tesla može koristiti SAE punjače preko adaptera.
Cijena varira ovisno o lokaciji i drugim faktorima, ali obično iznosi 0,28 USD po kWh.Ako se trošak zasniva na utrošenom vremenu, to je 13 centi po minuti ispod 60 kWh i 26 centi po minuti iznad 60 kWh.
Tesla mreža za punjenje se obično sastoji od više od 20.000 superpunjača (brzi punjača).Dok druge mreže za punjenje imaju kombinaciju nivoa 1 (preko 8 sati do potpunog punjenja), nivoa 2 (preko 4 sata do potpunog punjenja) i nivoa 3 brzih punjača (oko 1 sat do potpunog punjenja), Teslina infrastruktura je dizajnirana da omogući vlasnicima da brzo krenete na put uz kratko punjenje.
Sve Supercharger stanice su prikazane na interaktivnoj mapi u Teslinom on-board navigacionom sistemu.Korisnici mogu vidjeti stanice na putu, kao i njihovu brzinu punjenja i dostupnost.Mreža Supercharger omogućava vlasnicima Tesle da dobiju najbolje moguće iskustvo putovanja bez oslanjanja na stanice za punjenje trećih strana.
Blink
Blink mreža je u vlasništvu Car Charging Group, Inc, koja upravlja sa 3.275 javnih punjača nivoa 2 i 3 u Sjedinjenim Državama.Model usluge je da ne morate biti član da biste koristili Blink punjač, ali možete uštedjeti nešto novca ako se pridružite.
Osnovni trošak za nivo 2 je 0,39 do 0,79 dolara po KWH, ili 0,04 do 0,06 dolara po minuti.Nivo 3 brzog punjenja košta 0,49 USD do 0,69 USD po KWH, ili 6,99 USD do 9,99 USD po punjenju.
Punjenje
Sa sjedištem u Kaliforniji, punjenje je najveća mreža za punjenje u SAD-u sa više od 68.000 točaka za punjenje, od kojih 1.500 su nivoa punjenja na nivou 3 DC.Samo mali postotak ChargePointovih stanica za punjenje su brzi punjači nivoa 3 DC.
To znači da je većina stanica za punjenje dizajnirana za sporo punjenje tokom radnog dana na komercijalnim lokacijama koristeći punjače nivoa I i II.Ovo je savršena strategija za povećanje udobnosti kupaca za putovanja EV, ali njihova mreža ima značajne nedostatke za međudržavna i duga putovanja, što čini malo vjerojatnim da će se vlasnici EV-a u potpunosti oslanjati na ChargePoint.
Electrify America
Electrify America, u vlasništvu proizvođača automobila Volkswagen, planira instalirati 480 stanica za brzo punjenje u 17 gradskih područja u 42 države do kraja godine, pri čemu se svaka stanica nalazi ne više od 70 milja jedna od druge.Članstvo nije potrebno, ali su dostupni popusti za učlanjenje u kompanijski Pass+ program.Troškovi punjenja obračunavaju se po minuti, ovisno o lokaciji i maksimalnom prihvatljivom nivou snage za vozilo.
Na primjer, u Kaliforniji, osnovna cijena je 0,99 USD po minuti za kapacitet od 350 kW, 0,69 USD za 125 kW, 0,25 USD za 75 kW i 1,00 USD po punjenju.Mjesečna naknada za Pass+ plan je 4,00 USD i 0,70 USD po minuti za 350 kW, 0,50 USD po minuti za 125 kW i 0,18 USD po minuti za 75 kW.
EVgo
EVgo, sa sjedištem u Tennesseeju i održava više od 1200 DC brzih punjača u 34 države.Cijene za brzo punjenje razlikuju se u zavisnosti od regije.Na primjer, u području Los Angelesa u Kaliforniji košta 0,27 USD po minuti za nečlanove i 0,23 USD po minuti za članove.Za registraciju je potrebna mjesečna naknada od 7,99 USD, ali uključuje 34 minuta brzog punjenja.U svakom slučaju, nivo 2 naplaćuje 1,50 dolara po satu.Takođe imajte na umu da EVgo ima ugovor sa Teslom da EVgo stanice za brzo punjenje budu dostupne vlasnicima Tesle.
Volta
Volta, kompanija sa sjedištem u San Francisku koja upravlja s više od 700 stanica za punjenje u 10 država, ono što se ističe je da je punjenje Volta uređaja besplatno i nije potrebno članstvo.Volta je finansirala instalaciju jedinica za punjenje nivoa 2 u blizini trgovaca kao što su Whole Foods, Macy's i Saks.Dok kompanija plaća račun za struju, zarađuje prodajom sponzorisanih oglasa prikazanih na monitorima postavljenim na punjačima.Glavni nedostatak Volte je nedostatak infrastrukture za nivo 3 brzog punjenja.
Vrijeme post: Jan-07-2023