Domaći dijelovi i kompanije za pile imaju malo tehničkih problema, ali začaranu konkurenciju otežava stvaranje visokokvalitetnih proizvoda?
Mnogi proizvođači domaćih komponenti ili kompletni proizvođači strojeva nemaju veći nedostaci u tehničkim mogućnostima. Problem je u tome što im tržište ne daje prostora da dobro urade. Na primjer, domaće evse tržište ušlo je u fazu Crvenog mora, a cijena hardvera za naplatu čak je ujednačeno, što onemogućuje čak i kompanije sa odličnom tehnologijom za proizvodnju visokokvalitetnih proizvoda. Stoga se mnoge kompanije sada nadaju da će ući u prekomorski tržišta, izbjegavati domaću zloglasnu konkurenciju i potražiti bolje tržišno okruženje.
Na prednjem kraju, naša državna korporacija za rešetku prati i kvalitetu proizvoda i otkriveno da su mnogi proizvođači dobro punjačili kada su radili formalne testove, koji su se u potpunosti ispunili i prodali ih na tržište, a to ih je prodao na tržištu, to je učinjeno sa nečim drugim u potpunosti. To su samo dvije kože, stvari na tržištu i certificirane uopće nisu iste, a neke certifikacijske agencije čak opuštaju neke pokazatelje za vlastite interese.
Stoga, doista postoji jaz između našeg sustava i stranih zemalja. Strane laboratorije neće učiniti takve stvari, a niti neće biti preduzeća. Ovo je hitan problem koji se može riješiti, jer težimo suzivanju jaza sa stranim zemljama u pogledu standarda, pa čak i pokazatelja da je bolji od njih, ali nije implementiran, što je veliki problem.
Koliko je velika barijera modula za punjenje, a koji su aspekti teško probiti?
Da li su tehničke barijere velike ovisi o tome koji ugao gledate na to. U pogledu principa dizajna, modul za naplatu nije imao mnoga poboljšanja i proboj tokom godina. Trenutno je efikasnost, električna kontrola i drugi pokazatelji dostigli vrlo visoku razinu. Glavna razlika je u tome što neki moduli imaju širi raspon, a neki imaju ući raspon. Lično mislim da je prostor za poboljšanje efikasnosti modula za naplatu vrlo ograničen, jer se ne može postići. Sto posto, samo 2 ili 3 boda naopako.
Međutim, težnije leži u proizvodnom procesu i dizajnu, kao što su bez održavanja, odnosno kako modul ne treba održavati u dugoročnom radnom ciklusu, a može normalno raditi u raznim visokim temperaturnim i niskim temperaturnim okruženjima, a stopa popravke treba biti niska. Naporno radite na ovome.
To znači reći, postoji ograničena soba za uspon pokazatelja. Sada je više o tome kako kontrolirati troškove i performanse troškova rada, uključujući troškove cijelog životnog ciklusa i troškova održavanja. Kada je državna mreža pozvala na tendere, zašto je cijena bila velika, jer bismo izložili vrlo visoke zahtjeve, poput garancije u roku od četiri do pet godina, što je isključivalo neke proizvode od strane. Na nekim drugim mjestima čisto oslanjajući se na cijenu, prekinuće se nakon nekoliko mjeseci, tako da neće uspjeti.
Tada postoji korist za skaliranje. Sada je proizvodnja modula u osnovi koncentrirana u nekoliko velikih preduzeća. Općenito, mislim da trenutne tehničke barijere nisu u novim krugovima ili probojcima u novim principima, već u proizvodnoj tehnologiji, kontroli troškova, dizajnu i održavanju troškova.
Postoje li tehničke nadogradnje za punjenje gomila, kao što su tečna rashladna tehnologija itd. Možete li to upoznati sa nama?
Tehnologija tečnosti za hlađenje zapravo nije nova stvar. Široko se koristi u industriji, uključujući automobile koji su uvijek imali puno tečnog hlađenja, poput konvencionalnih motora. Punjenje gomila u potpunosti su iz potreba za punjenjem velike snage. Prilikom punjenja na veliku snagu, ako ne želite't Dodajte tečno hlađenje da biste nosili tako veliku struju, morate učiniti žice vrlo debljine kako bi se osiguralo da se generacija topline može kontrolirati u određenom rasponu. Iznutra.
Dakle, ovo prisiljava da bi usvojio tehnologiju tečnosti tečnosti kako bi zadovoljila potrebe punjenja velike snage i istovremeno pružaju usluge običnim ljudima kojima su potrebne kompaktne i pogodne karakteristike hrpe za punjenje.
Sama tehnologija hlađenja tečnosti nije komplicirana, ali s obzirom na scenarije aplikacija električnih vozila, jer će već na 1000 volti, a ubuduće će doći do 1250 volti, kao što su sigurnosni zahtjevi, poput toplotnog zatajenja, otpor se otporno povećava, uzrokujući porast temperature. Potrebno je imati bolju metodu praćenja za rješavanje ovih ključnih poena.
Ali postoje neka posebna mjesta, poput tamo gdje kontakti konektora, teško je postaviti temperaturni senzor. Iz različitih razloga, jer je sam senzor temperature niskonaponski, ali kontaktna tačka nosi visok napon od hiljada volti, tako da se izolacija mora dodati u sredini itd., Što rezultira netačnim mjerenjima.
U stvari, postoji mnogo takvih tehničkih detalja koje je potrebno uzeti u obzir, odnosno kako istovremeno osigurati hlađenje i monitor. U stvari, sada radimo na ovom Chaoji interfejsu, uključujući interfejs istraživanje Ultrachaoji, a proveli smo mnogo energije na rješavanju ovog problema.
Sada u međunarodnoj areni u osnovi svi troše najduže vrijeme raspravljajući o tim pitanjima. Koliko znam, barem neki domaći proizvođači možda nisu svjesni ovog pitanja uopće. Nisam't stvarno strogo razmislite šta treba učiniti ako postoji abnormalnost. Ovo je zapravo ključno razmatranje tečnih sustava za hlađenje, uključujući kvarove na neku opremu i nagle promjene lokalnog kontakta. Kako brzo i precizno nadgledati, zahtijeva pažljivu pažnju ..
Pošta: Jun-16-2023